閩侯荊溪鎮，一尾小金魚“游”出了廣闊新天地。體壯色艷的閩侯金魚不僅連獲國內外大獎，亦是當地農民穩穩依靠的“致富魚”；福清興化灣，海風勁掠。藍天下，58臺風電機組在海域整齊列陣，直徑185米的風機葉輪迎風轉動，將陣陣海風轉化為清潔電能。羅源起步鎮，占全國產量近60%的秀珍菇在這里培育，每年食用菌全產業鏈產值超過10億元……

“大舸中流下，青山兩岸移”。近年來，福建憑借其北連長三角、南接粵港澳，面向臺灣的區位優勢，充分挖掘特色資源，不斷延伸完善產業鏈，深化生態省建設，在構建新發展格局中彰顯了福建擔當、展現了福建作為。讓我們一同行走在福建的山海間，感受這“八山一水一分田”的歷史與變遷。

田螺坑土樓群

      這五座土樓，一方四圓，生長在半山腰，當地老百姓稱之為“四菜一湯”。以“金木水火土”布局，依山勢起伏，錯落有致。其中，最高的方樓——和貴樓，與眾不同之處在于我們看不見的地基，建在沼澤地上，用200多根松木打樁鋪墊，經歷286年，依然堅固穩定。

2022年4月田螺坑土樓群4.25cm航攝影像

三坊七巷

      在福州高樓大廈的森林中，一個古代建筑群被完好地保存下來。三坊七巷位于福州城的核心。它起始于晉，完善于唐五代，鼎盛于明清。明清時期，這里逐漸成為官宦名流的聚集區。從中軸線南后街由北往南依次排列西邊三個坊、東邊七條巷，占地總面積600余畝。坊巷內保存有200多座古建筑，是中國城市“里坊制度”的活化石。

2021年1月三坊七巷5cm航攝影像

平潭島

       平潭島，也稱海壇島。東面與臺灣省新竹港相距僅68海里，是中國大陸去臺灣最近的地方。

       2010年之前，從平潭到福州只能坐船，平潭海峽大橋架起了通往福州的第一條快捷通道。2013年11月，平潭公路鐵路兩用大橋開始修建。平潭海峽每年7級以上大風的天數超過200天，最大的浪高達9米，修建橋梁的難度不言而喻。橋梁全長16.34公里，是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，大橋建成通車后，平潭往返福州市區，縮短了近20公里，半小時內可達福州。

2019年9月平潭公路鐵路兩用大橋10cm航攝影像

2020年9月平潭公路鐵路兩用大橋10cm航攝影像

世貿海峽大廈

       廈門的世貿海峽大廈，也叫雙子塔，如同兩艘“白色帆船”矗立在廈門老城區。據說，它以每4天一層樓的速度建成，成為廈門現代化的地標性建筑。雙塔高度均為300米，封頂時是廈門市第一高樓。

 2016年廈門世貿海峽大廈竣工20cm航攝影像

雙魚島

       雙魚島位于廈門灣南岸漳州開發區，是國務院批準的首例經營性用海項目。雙魚島呈“雙海豚環抱”圓形，其順暢的流線型人工堤可最大限度降低對海洋水動力條件的影響，并盡可能減低海域泥沙淤積。2010年2月，雙魚島項目正式開工建設。2014年11月，全島圍堤、陸域基本形成。預計到2024年，雙魚島將完成全面開發。

2012年雙魚島5cm航攝影像

2019年雙魚島20cm航攝影像

海門島

      60年代，廈漳大橋下的海門島是人口密集的島民聚落，島的上游是一個個方正的魚池和耕地，這里幾乎成了廈門魚鮮的私家廚房和供應基地。

      70年代，農業學大寨時通過人工圍墾，將原是3個緊挨著的島嶼連在了一起，形成如今丘陵和海積平原相間的地貌景觀。

      今日的海門島，猶如一只頭大尾小的鯊魚。因持續受到南溪和九龍江的泥沙沖擊，水深少淤，雖成就不了深水碼頭，卻多了幾分漁樵之樂。

2019年11月海門島20cm航攝影像

興化灣

       興化灣位于福清市南部與莆田市東部之間，是福建省最大的海灣，總面積達619.4km2。興化灣擁有得天獨厚的海港資源，近年來，一個個漁村拔地而起，一條條產業應運而生。隨著開發建設，自然稟賦優越、產業基礎良好、交通日益發達的興化灣已成為福建省一個強勁的經濟增長極。

2019年2月興化灣10cm航攝影像

時間是最忠實的記錄者，也是最偉大的書寫者。一座座城市的發展與變遷，在航攝的鏡頭里如同一場場流動的盛宴。在這里，我們看到了無數前人照亮的河清海晏；在這里，我們也將看到無數后人繪就的錦繡藍圖。